日前，大众汽车一名工程师透露了该公司关于采用PC、ABS和PBT共混料制造彩色车体外板的研究成果。

 

　　在美国（台塑MBS）Antec 2014大会上，Joerg Hain称PC共混料膨胀后就像金属，并且具有良康复的耐温性。发泡注射成型塑料（PVC助剂）比铝更轻，这无疑是一个极具吸引力的特征，因为汽车制造商均试图减轻车身重量，提高燃油经济（PVC稳定剂）性。

 

　　Hain是大众汽车公司材料和制造业研究团队中专门从事塑料（PVC助剂）研究的一名工程师。

 

　　他说道，大众致力于利用热塑性塑料（PVC助剂）发泡技术对汽车进行减重。相比实心PC/ABS，发泡技术可使材料老本降低30%。部件注射结束后，就能够开模。

 

　　“模具（罗门哈斯）打开的工夫对硬度而言非常重要。”Hain说道。

 

　　模内聚氨酯涂层系统使车体外板高度光泽。涂层工艺还能赋予车体外板特殊配色和三维图形。同时他还播放了一段视频，展示一项特殊劣势：车门被划上一道显而易见的划痕后，在高温下，甚至正常光照下，这道划痕慢慢消失了。Hain称此为“回流效应”。

 

　　德国Ostfalia大学应用科学学院协助大众汽车公司进行这项研究。

 

　　在回答听众提问时，Hain说道，目前为止，他已经利用发泡塑料（PVC助剂）工艺制造了一些小型部件。

 

 

 

 

 

 

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